بوگاتی کربنی

این بوگاتی توسط آرش منصوری ساخته شده . برای کسب اطلاعات بیشتر این اینجا کلیک کنید

 

اطلاعات

تست بوگاتی

بوگاتی

مشخصات کامل بوگاتي ويرون 16.4

بي شك بوگاتي - ويرون (Bugatti Veyron) قويترين ،سريعترين و گرانترين خودروي غير مسابقاي جهان است . اين خودرو در سال 2006 وارد بازار خودرو هاي سوپر اسپرت گرديد كه طبق تصميم مديران كمپاني تنها 300 دستگاه از آن توليد مي گردد . نام خودرو نيز از نام راننده مشهور فرانسوي مسابقات 24 ساعته لمان( Le Mans ) در سال 1939 آقاي پير ويرون (Pierre Veyron) برگرفته شده است . از رقباي اصلي بوگاتي - ويرون (Bugatti Veyron) مي توان به كونيگ زگ - سي سي ايكس(Koenigsegg CCX) ، پاگاني - زوندا (Pagani Zonda) و فراري - انزو (Ferrari Enzo) اشاره كرد . پيشرانه خودرو 16 سيلندر (W) شكل بوده به حجم 8 ليتر كه در قسمت مياني (Mid-Engine) نصب است و مي تواند 1001 اسب بخار نيرو توليد و به چهار چرخ (4WD) منتقل نمايد . همچنين بوگاتي - ويرون (Bugatti Veyron) در مدت زمان 2.5 ثانيه قادر است سرعت خود را به 100 كيلومتر در ساعت برساند و حداكثر ركورد ثبت شده نيز 407.5 km/h مي باشد .

حجم موتور: 8.0 لیتر
حداكثر قدرت: 1001 اسب بخار در 6000دور در دقیقه
حداكثر گشتاور: 1250نیوتن متردر2200-5500 دوردردقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سیلندر
گيربكس: 7 دنده دستي

مصرف سوخت در شهر: 40.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه: 14.7 لیتر در هر 100 کیلومتر

وزن 1890 کیلوگرم
طول 4466 میلی متر
عرض 1998 میلی متر
ارتفاع 1206 میلی متر
فاصله دو محور 2710 میلی متر
فاصله چرخ هاي جلو 1723 میلی متر
فاصله چرخ هاي عقب 1632 میلی متر

سیستم ترمز ABS
دو ديفرانسيل
سیستم کنترل پایداری
رينگ اسپرت
سيستم كنترل سرعت
سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك
پخش CD
كيسه هواي راننده
كيسه هواي سرنشين جلو
كيسه هواي جانبي جلو

قيمت پايه: 1.200.000 دلار

اتوره بوگاتي

در روز 15 سپتامبر سال 1881 «اتوره آرکو ایزیدورو بوگاتی» در خانواده‌ای هنرمند در شهر میلان ایتالیا به دنیا آمد. او در سنین جوانی استعداد قابل توجهی در طراحی اتومبیل از خود نشان داد و همچنین علاقه زیادی به اتومبیلرانی داشت.

اتوره در سن 18 سالگی با اتومبیل 2 سیلندر خود در یک مسابقه محلی پیروز شد. او به عنوان طراح برای چندین شرکت از جمله «داتز» کار کرد و به خاطر طراحی و ساخت اتومبیلی کوچک با موتور 4 سیلندر 1208سی‌سی در خانه خود مشهور شد. او شرکت بوگاتی را در سال ۱۹۰۹ به منظور تولید خودروهای سفارشی و خاص تاسیس کرد؛ ولی در سال 1910 او پنج دستگاه اتومبیل با موتور 1327سی‌سی ساخت و در سال بعد این تعداد به 75 دستگاه افزایش یافت. در کنار تولید خودرو‌های خیابانی، بوگاتی حضور قدرتمندانه‌ای در مسابقات سرعت داشت که کسب قهرمانی در اولین مسابقات گرند پری موناکو و در قهرمانی مسابقات 24 ساعته لومان نمونه‌ای از آنها است.
بوگاتی در سال 1911 اتومبیل کوچکی با موتور 855 سی‌سی ساخت که توسط کمپانی پژو خریداری و 3095 دستگاه از آن تولید شد. در آن سال، ارنست فردریش رانندگی اتومبیل‌های بوگاتی را به عهده گرفت و در مسابقات شرکت کرد و در سال 1911 در مسابقه گراند پری به مقام قهرمانی رسید. در سال 1913 بوگاتی یک اتومبیل با موتور 5000 سی‌سی تولید کرد که هر سیلندر آن دارای 3 سوپاپ بود. با وجود ساخت فقط 3 نمونه از این اتومبیل، همین طرح راهگشای ساخت موتورهای سه سوپاپ نوع 30 و 37 در دهه 1920 شد. یکی دیگر از تولیدات کمپانی مدل 13 بود که تا جنگ جهانی اول تولید آن ادامه داشت. تلاش‌های بوگاتی در جنگ، به تولیدات نظامی متمایل شد و سال‌های جنگ را در پاریس به طراحی موتور هواپیما سپری کرد. از جمله کارهای او طی این دوران تولید یک موتور 16 سیلندر با قدرت 500 اسب‌بخار بود. 
پس از جنگ جهانی اول، شهر مالشیم که کارخانه در آن قرار داشت جزو خاک فرانسه شد. پس از جنگ اتوره بوگاتی به کمپانی خود بازگشت و تولید مدل 13 را از سر گرفت. جانشین این مدل مدلی 16 سوپاپه بود که پس از برنده شدن فردریش در مسابقات گراند پری سال 1921 در شهری در شمال فرانسه به نام پرشیا این مدل نام این شهر را گرفت. موفقیت زود هنگام این اتومبیل موجب ساخت دوهزار دستگاه از آن تا سال 1926 شد.
در کشورهای دیگر نیز تعداد زیادی اتومبیل تحت امتیاز بوگاتی تولید شد. بوگاتی در سال 1922 با مدل 8 سیلندری به نام مدل 30 در بازار فروش اتومبیل موفقیت چشمگیری به دست آورد. در همان سال مدل 35 ساخته شد؛ اما به علت عدم توانایی‌های لازم برای شرکت در مسابقات، این اتومبیل به افراد غیرحرفه‌ای فروخته شد. در فاصله بین دو جنگ جهانی مدل 30 موفق ترین اتومبیل مسابقه‌ای بوگاتی بود و تا سال 1926 موفق به پیروزی در 12 مسابقه شد. مدل 37 با موتوری کوچک‌تر برای افرادی که توانایی خرید مدل 35 را نداشتند، ساخته شد. بعد از آن مدل 40 با بازدهی مناسب و قیمتی قابل قبول برای عموم مردم به بازار عرضه شد.
در سال 1926 رویای بوگاتی برای ساخت اتومبیلی که بتواند دنیا را تسخیر کند با مدل رویال 41 به حقیقت پیوست. این مدل با یک موتور 15هزار سی‌سی و قدرتی معادل 300 اسب بخار بسیار مهیج بود، ولی فقط 6 نمونه از آن ساخته شد که تنها 3 دستگاه از آن فروخته شد و بقیه نزد خانواده بوگاتی باقی ماند.
بوگاتی بعدها به علت مشکلات مالی ناچار به مهاجرت به پاریس شد و در آنجا به طراحی هواپیما و کشتی پرداخت، ولی پسرش جیان در کارخانه واقع در مالشیم باقی مانده و راه پدر را ادامه داد. او در ابتدای ورود خود به کارخانه، مدل 57 با موتور8 سیلندر را تولید و در سال 1934 به بازار عرضه کرد. در سال 1939 حدود 700 دستگاه از این اتومبیل ساخته شد.
متاسفانه جیان در آگوست 1939 دقیقا قبل از جنگ جهانی دوم هنگام آزمایش یک اتومبیل مسابقه‌ای در گذشت. با شروع جنگ جهانی دوم این شرکت نیز مانند بسیاری دیگر از شرکت‌های هم دوره خود با شکست مواجه شد. مرگ جیان و آغاز جنگ جهانی دوم ضربات سختی را بر کارخانه بوگاتی وارد کرد و فروش مدل‌های گران قیمت که بخش عمده‌ای از درآمد شرکت را شامل می‌شد، کاهش یافت. بوگاتی در ابتدای جنگ کارخانه را به پاریس منتقل کرد، اما این کار سودی نداشت، چون جنگ به زودی به پاریس کشیده شد. پس از آن، کارخانه مالشیم بار دیگر مشغول ساخت وسایل نقلیه جنگی شد و اتوره بوگاتی به بوردو رفت و مشغول فعالیت بر روی چند پروژه دیگر شد. او با کمک پسر کوچکترش رولاند، مدل 73 با موتور 1500 سی‌سی را ساخت، گرچه تا زمان مرگش در آگوست سال 1947 فقط تعداد اندکی از این اتومبیل تولید شد.
در سال 1951 با مدیریت پیر مالکو، یک مدل تجدید نظر شده 57 در کارخانه مالشیم ساخته شد. پس از این تاریخ، تلاش‌ها برای نگهداشتن کارخانه با شکست مواجه شد و در سال 1963 یک تولید کننده هواپیمای دیگر به نام هیسپانو سوئیزا کارخانه را خریداری نمود. کمپانی بوگاتی بعدها جذب یک کارخانه هواپیماسازی فرانسوی شد و کارخانه مالشیم به تولیدات قطعات هواپیما پرداخت. گروهی از تجار اروپایی در سال 1987 نام بوگاتی را برای زنده نگه داشتن یاد اتوره بوگاتی خریداری کردند و کمپانی جدید بوگاتی در شهر کامپوگالیانو ایتالیا تاسیس شد و در اوایل دهه 1990 اتومبیل فوق سریع 12 سیلندر «کوادتوربو» با سرعت 322 کیلومتر در ساعت و قدرت 550 اسب بخار را تولید کرد. شرکت بوگاتی در سال ۱۹۹۸ توسط فولکس واگن خریداری شد و اکنون تولید بسیار محدودی دارد. مایکل شوماخر قهرمان اتومبیلرانی جهان یک نمونه از اتومبیل‌های بوگاتی را در سال 2003 خریداری کرد. در سال‌های اخیر نیز یک مدل قدیمی پرشیا که به مدت 75 سال زیر آب مدفون شده بود، پس از خارج کردن به مزایده‌گذارده شد و به مبلغ 350 هزار دلار توسط موزه مولن کالیفرنیا خریداری شد. این کارخانه طی احیای مجدد توسط فولکس واگن اکنون فقط اتومبیل‌های اسپورت خاص تولید می‌کند. 

 

بابابزرگ بوگاتي

شاه بابا بوگاتي

جدیدترین اتومبیل شرکت بوگاتی به صورت مفهومی با داشتن دو موتور 12 سیلندر طراحی گردید.RacerX شرکت طراحی صنعتی مبدع این طرح اتومبیل رویایی بوگاتی را برای علاقه مندان سرعت طراحی کرده است. اتومبیل دو درب و دو سرنشینه فضای بزرگ و راحتی برای نشستن دو سرنشین دارد. این بوگاتی از رنج ویرون است و قرار است دو موتور 12 سیلندر از نوع فولکس واگن VW derived W12 روی آن پیاده شود.
بوگاتی شرکتی فرانسوی است که اتوره بوگاتی موسس ایتالیایی الاصل متولد میلانش، 100 سال پیش (سال 1909) آنرا ایجاد نمود وتا کنون بهترین و لوکس ترین و پر سرعت ترین اتومبیلها را راهی بازار نموده است. بعد از گذشت 5 سال از ورود بوگاتی ویرون بعنوان سوپر ماشین، دوستداران اتومبیل منتظر نسخه جدیدتر آن هستند. گران بودن و پر سرعت بودن دو ویژگی عمده بوگاتی است که با محدودیت در تولید، چشم ها را به خود خیره می کند.

عكس هاي گوگلي بوگاتي چهار در

بوگاتي چهار در

بوگاتی گالیبیر رسما قوی ترین و گرانترین و پرسرعت ترین خودروی چهاردر دنیاست. طراحی و اسمش از بوگاتی قدیمی چهار در و زیبای type 57 الهام گرفته شده منتها با موتور ۱۶ سیلندر ۱۰۰۰ اسب بخاری ویرون که باهاش تونسته بودن رکورد سرعت ۴۰۷ کیلومتر رو بشکونن.

بدنه و شاسی گالیبیر تماما از فیبر کربن ساخته شده البته به جز درها و باله ی عقبش که با آلمونیوم پولیش شده. رنگ ۹ لایه ای هم روش کشیدن تا موجهای فیبر کربن رو یه جورایی محو کنه.

نکات خیلی جالب در مورد طراحی گالیبیر نحوه ی باز شدن کاپوت جلو هستش که کاملا الهام گرفته شده از اتومبیل های مسابقه ای قدیمیه که از دو طرف باز می شدن. شمایل گریل جلو هم که دیگه تبدیل به نماد طراحی بوگاتی شده. مثل type57 هم یه خط مرکزی برجسته داره که از ابتدا تا انتهای اتومبیل کشیده شده و شیشه ی عقب رو دو تیکه کرده.

هر چند بدنه و شاسی تماما فیبر هستش و باید وزن خیلی کمی داشته باشه اما در کل بخاطر ابعاد بزرگ بدنه نمی تونه مثل ویرون سرعت و شتاب داشته باشه بطوریکه گفته شده ماکزیمم سرعتش حدود ۳۵۰ کیلومتر خواهد بود. البته با وجود این بازم از خیلی از سوپراسپرت های دنیا سریعتره.

احتمالا از سال ۲۰۰۳ تولید انبوه خواهد شد و قیمتی کمتر از ویرون خواهد داشت